Duas semanas com o FXDR da Harley Davidson

duas semanas com fxdr de harley Davidson

Quando você pensa em Softails, o ângulo de inclinação não é uma das primeiras coisas que vêm à mente. Mas com o lançamento do novo FXDR da Harley Davidson, isso é exatamente o que está em jogo. Recém-saído do sucesso de ‘Breakout’, a Harley pensou que iria ultrapassar os limites da plataforma Softail e agitar um pouco as coisas. Parado, o FXDR parecia perfeito. Mas, com tanta frequência, hoje em dia, as aparências enganam. Portanto, pensei que duas semanas de pilotagem diária no FXDR forneceriam uma história mais precisa da cauda.

Demorou apenas 10 minutos para as perguntas começarem ... Cara, o que é isso? disse um cara se inclinando para fora de sua caminhonete no horário de pico do tráfego. Embora a silhueta progressiva tenha atraído o abandono do Design Industrial em mim, não esperava a atenção que esta bicicleta recebeu ao longo das minhas duas semanas. Masculino e feminino ... Jovens e velhos ... havia uma enorme curiosidade sobre o FXDR. Não só as pessoas não sabiam que modelo era, como a maioria não sabia quem o fez.

Harley Davidson FXDR



Esteticamente, esta é uma Harley Davidson 2019 e a frente não perde tempo em definir o tom. Garfos dianteiros invertidos ... Entrada de ar estilo arrasto ... Barras de encaixe ... seu atleta encontra o cruzador. O tanque de combustível é mais aerodinâmico e com contornos do que outros modelos Softail, e com os decalques contrastantes, ele realmente se destaca com a pintura Bonneville Salt Denim (Harley Davidson para branco). Descendo o perfil muscular, os dois esculpidos em um escapamento parecem tão em casa na faixa de arrasto quanto em um clipe de filme. Todos os materiais, acabamentos e soldas estão no dinheiro e com coisas como fios de plugue ganhando alguma cor, você pode dizer que a equipe de design da Harley Davidson se certificou de que até mesmo os pequenos detalhes recebessem algum pensamento. Completando o FXDR, há uma boa laje de borracha Michelin. O scorcher 240 envolve uma roda traseira de alumínio de 18 polegadas dando à moto um leve aceno para a V Rod e aderência mecânica suficiente para cobrir quaisquer modificações futuras.

Assentar no FXDR induz mais alguns flashbacks do V-Rod. Os controles de avanço chutam bem as pernas e enquanto as barras de encaixe trazem as mãos perto do manche, você não sente muita carga nos pulsos. Com o assento fixo, a posição de pilotagem era um pouco apertada para o meu quadro de 190 cm, no entanto, parecia que você poderia montar diferentes barras para se adequar à sua ergonomia. Se você sentir a necessidade de carregar alguns itens pequenos, o painel traseiro se levanta para revelar uma pequena área de armazenamento e, como acontece com a maioria das bicicletas modernas, uma porta USB está disponível para sua conveniência de carregamento. Eu adorei o medidor minimalista e a tampa do tanque de combustível, mas provavelmente procuraria encontrar uma alternativa para o guarda-lamas muito prático, mas muito grande.

harley davidson fxdr vista traseira

Acendendo a beleza butch e (pelo menos inativo) o FXDR é bastante educado. Você ainda consegue um ruído de baixa frequência, mas não do tipo que evoca olhares passivo-agressivos de seus vizinhos. O Milwaukee-Eight V-twin embala colossais 114 polegadas cúbicas (1.868 centímetros cúbicos) de músculo americano, mas graças às válvulas extras e um escapamento amigável às emissões, é um pouco mais 'ronronar' do que 'batata'. Assim que você estiver pronto, no entanto, o FXDR realmente ganha vida. Com 162 Nm de torque a 3.500 rpm, a coisa simplesmente puxa. Qualquer que seja a marcha, qualquer inclinação, apenas deite-se, gire o acelerador e aqueles gêmeos entre suas pernas cuidarão do resto. O ruído de admissão é sublime com o filtro de arrasto e, aparentemente, você não precisa se preocupar com chuva ou lubrificação. Em termos de trem de força, não há muito o que falhar, mas não acho que demoraria muito para começar a navegar no catálogo do Screamin 'Eagle por um escapamento mais respirável.

Assim que tirei o FXDR da cidade, pude testar o chassi. Com uma combinação de largura de pneu de 120/240 e um ângulo de inclinação de 33 graus, eu honestamente não tinha ideia do que esperar. Demorou um pouco para ficar confortável com a minha posição de pilotagem, mas assim que entrei no ritmo, a besta de 300 kg quase parecia graciosa. Os comandos da direção só precisavam ser delicados e a moto respondia de maneira previsível. Eu provavelmente não iria tão longe a ponto de dizer que era ‘flickable’, mas não estava longe. Se você tiver uma sequência de zigue-zagues discada, quase se esquecerá do que está pilotando. Os garfos dianteiros invertidos lidavam com as transferências de peso estoicamente e, embora o mono-amortecedor traseiro fosse perfeito para a diversão, eu provavelmente ajustaria a pré-carga para maior conforto em viagens mais longas. No geral, é difícil culpar o chassi, considerando o estilo da bicicleta e a massa total disponível. A combinação de uma pista mais curta, ângulo de inclinação aumentado, montagens de pino mais altas, acres de aderência mecânica e aquele incrível torque de um V-Twin é a receita perfeita para sorrisos de orelha a orelha.

silenciador harley davidson fxdr

Posso simpatizar com a ideia de que o FXDR parecerá confuso para alguns fãs da Harley Davidson. Ele tem uma aparência e um funcionamento bem diferentes da maioria das bicicletas que usam o famoso emblema. Mas esse é exatamente o ponto. Com motos como a Diavel da Ducati indo tão bem, faz sentido combinar a nova linguagem de design progressivo da Harley Davidson com a sólida plataforma Softail da empresa. Minhas duas semanas com o FXDR foram uma explosão absoluta. Sim, é o ponto mais pontudo do mercado e sim, provavelmente eu estaria gastando mais dólares em um escapamento Screamin Eagle, mas isso não importa. Se o seu deslocamento diário não envolve filtragem de faixa, o FXDR seria um transporte diário divertido. Se você quer apenas um cruzeiro de fim de semana, o FXDR também seria perfeito para isso. É um pouco mais esportivo do que cruiser-inclinado esportes, mas semântica à parte, é, simplesmente, o mais divertido que já tive em uma Harley Davidson. É meu tipo de cauda.

Confira

harley davidson fxdr handle

harley davidson fxdr na estrada